24H du Mans •page 7

Nissan renvoyé au fond de la classe

Chronométrés au dessus de 110 % du meilleur temps des LMP1, les trois Nissan GT-R LM Nismo et la CLM P1-AER du Team Bykolles ont bénéficié de la mansuétude des commissaires sportifs pour prendre le départ des 24 Heures du Mans 2015. En revanche, ils n'ont pas échappé à un déclassement. Les quatre autos partiront en dernière position des prototypes, de la 29e à 32e place sur la grille de départ.

Une Corvette forfait, 55 voitures au départ

La sortie violente de la Corvette C7.R N.63 restera l'image forte des essais des 24 Heures du Mans 2015. Un accident dû à un problème mécanique qui a malheureusement laissé des traces. Si le pilote danois Jan Magnussen va bien, la voiture est elle forfait pour la course. La mort dans l'âme, l'équipe Corvette n'a pas été en mesure de réparer la GTE tant les dégâts sont importants. Le team officiel fonde désormais tous ses espoirs sur la N.64 et la Corvette privée de Larbre Compétition.

La course automobile et les Sarthois ont du coeur

Du courage pour les pilotes et du coeur pour les enfants malades. A l'occasion des 24 Heures du Mans 2015, le OAK Racing, l'ACO, plusieurs grands constructeurs et les enseignes Carrefour du département de la Sarthe se sont investis pour récolter des fonds pour l'Association Mécénat Chirurgie Cardiaque. L'objectif est de sauver neuf enfants atteints de malformations cardiaques. Un chèque de 60.000 euros a d'ores été déjà été donné vendredi, veille de la course.

Ford débarque en force

La date n'a évidemment rien du hasard. Cinquante ans après son éclatant triplé aux 24 Heures du Mans 1966 face à Ferrari, Ford annonce son retour en endurance par le biais de sa nouvelle GT. La voiture, qui sera exploitée par le Chip Ganassi Racing, débutera en course en janvier aux 24 Heures de Daytona avant de participer à la classique mancelle avec quatre exemplaires. Elle sera propulsée par un V6 EcoBoost bi-turbo et compte bien rivaliser avec les Aston Martin Vantage et Ferrari 458 Italia qui dominent la catégorie.

Porsche truste les meilleures places

Ni orage, ni averse mais une pluie de drapeaux rouges a émaillé la deuxième journée des qualifications des 24 Heures du Mans. Dans les deux séances des accidents ont cassé le rythme des équipes qui travaillaient sur des longs relais. La pole position est restée la propriété de la Porsche 919 Hybrid N.18 avec son 3’16’’887 établi mercredi. Seules la Porsche N.19 et les Audi N.7 et N.9 ont amélioré leur chrono parmi les ténors. Samedi, trois 919 partiront devant les trois Audi et les deux Toyota.

La pole position, "c'est pour la télé"

A part pour le marketing des marques ou l’égo des pilotes, qui veut vraiment la pole position des 24 Heures du Mans ? Etre le plus rapide sur un tour est une notion en total désaccord avec le principe même de l’endurance où la constance règne en maître. Et si certains hésitent encore à se lancer dans un run complétement débridé, les statistiques sont là pour leur rappeler que le poleman est rarement sur la plus haute marche du podium le dimanche. Reste le spectacle.

En un an, Toyota a fait le grand écart

Le soleil se lève ou se couche dans le camp de Toyota ? Une question toujours d’actualité après le début de saison et les premiers essais des 24 Heures du Mans. Dominatrices en 2014, les TS040 Hybrid ont perdu de leur superbe face à Audi et Porsche. Les Japonais ont clairement mis l’accent sur la fiabilité au détriment de la performance. Un choix par défaut.

Ford attendu, BMW espéré

La magie des 24 Heures du Mans et le renouveau confirmé du championnat du monde FIA ont tapé dans l'oeil de plusieurs constructeurs "historiques". Audi, Porsche, Toyota, Nissan, Aston Martin et Chevrolet sont déjà convaincus. Ford en GT et BMW avec un prototype devraient les imiter très prochainement.

Duval met de l'huile dans son équipe

Allan McNish puis Tom Kristensen. 12 victoires au Mans à eux deux et un grand vide dans les stands d’Audi. Les deux anciens pilotes gravitent toujours autour des anneaux mais leur départ n’est pas facile à digérer. Loïc Duval avait gagné les 24 Heures avec eux en 2013. C’est sans eux qu’il doit recomposer un équipage capable de gagner les 24 Heures du Mans. Cette année, il partage le volant avec Lucas di Grassi et Oliver Jarvis.

Le Mans, l'obsession de Steve McQueen

Attention, un scénario creux, un tournage dramatique et un gouffre financier peuvent conduire à un film culte. Pour les amoureux de sport mécanique, Le Mans est un film à part. Inclassable et incroyable témoignage d'un certain âge d'or de l'endurance. Et puis il y a Steve McQueen. Le Mans était son film, son bébé. Pas au mieux de sa forme, l'acteur américain y perdit beaucoup. C'est l'histoire que raconte The Mans and Le Mans présenté au dernier festival de Cannes et qui sortira en salle en novembre prochain.

Pilote depuis 10 mois, Paletou sera au départ

Depuis quelques années, la Nissan GT Academy alimente les circuits en jeunes pilotes. Recrutés sur console, ces néophytes élevés à Gran Turismo ont fait leur preuve à l'image de Lucas Ordonez, titulaire en LMP1 chez Nissan. Vainqueur de la session européenne 2014, Gaëtan Paletou a eu le droit de rouler lors de la journée test des 24 Heures du Mans dans le baquet de la LM P2 du Greaves Motorsport. Une réussite puisqu'il sera bien au départ le 13 juin !

La pole pour Porsche, la sérénité chez Audi

Le titre mondial de Toyota et la montée en puissance de Porsche n’ont pas entamé la confiance d’Audi. Vainqueur au Mans l’année dernière, Benoît Tréluyer aborde cette période cruciale de la saison avec ce qu’il faut d’optimisme et de crainte.

Les roues à Spa et la tête au Mans

Troisième course du championnat du Monde, les 24 Heures du Mans arrivent tôt dans la saison. La préparation n'en est que plus courte alors que cette course représente le sommet de l'endurance. Depuis 2003, ce sont les 6 Heures de Spa qui servent de test grandeur nature pour le grand rendez-vous de la Sarthe. Comme des poissons dans l'eau rouge, Toyota, Porsche et Audi vont se battre pour la victoire et l'optimisation maximale de leur prototype pour la mi-juin.

WEC/Six Heures de Silverstone: victoire de Tréluyer-Fässler-Lotterer

L'Audi R18 e-tron quattro du Français Benoit Tréluyer, du Suisse Marcel Fässler et de l'Allemand André Lotterer a remporté dimanche les Six Heures de Silverstone, 1re manche du Championnat du monde d'endurance automobile (WEC).

Porsche annonce la couleur

Un an après son grand retour en endurance, Porsche poursuit son ascension face à Audi et Toyota. Avec une 919 Hybrid revue et corrigée, le constructeur allemand a été le plus rapide des deux journées d'essais organisés vendredi et samedi sur le Circuit Paul Ricard, lors du Prologue du Championnat du monde d'endurance (WEC). Suivent deux Audi R18 e-tron quattro et deux Toyota TS040 Hybrid. La première course est prévue le 12 avril à Silverstone.

Les 24 Heures du Mans 2015 affichent complet

L'Automobile Club de l'Ouest a dévoilé jeudi la liste des 56 voitures invitées à participer aux prochaines 24 Heures du Mans (13-14 juin). Sans surprise, Audi défendra sa couronne avec trois R18 e-tron quattro face à trois Porsche 919 Hybrid, deux Toyota TS040 et trois Nissan GT-R LM. Pour son retour en endurance, le constructeur japonais a joué la carte du sensationnel. Dotée d'un moteur à l'avant, la LMP1 de Nissan est déjà assurée d'une belle cote auprès du public.

Duval - Dumas, la vie à 350 km/h

Dans les coulisses des 24 Heures du Mans avec le pilote Audi Loïc Duval et le pilote Porsche Romain Dumas, amis dans la vie et concurrents sur le circuit. "La vie à 350 km/h", c'est un reportage de François-Julien Piednoir, Edouard Bergeon et Smaïn Belhadj

Les vainqueurs du Mans n'y croyaient pas

Benoît Tréluyer, Marcel Fässler et André Lotterer ne pensaient plus remporter les 24 Heures du Mans quand leur turbo a cassé. Mais les miracles existent aussi dans la Sarthe et l'Audi R18 e-tron quattro N.2 surmonté tous les obstacles.

Toyota n’y arrive toujours pas

La 16e participation n’a pas été plus couronnée de succès que les précédentes. Favori des 24 Heures du Mans avec sa TS040, le Toyota Racing a encore échoué dans sa quête sarthoise. Un accident et un problème électrique ont renvoyé l’équipe de Pascal Vasselon dans les cordes.

Audi gagne toujours à la fin

A l’usure, Audi Sport a conservé sa main mise sur les 24 Heures du Mans. Dominées par Toyota puis Porsche, les R18 e-tron quattro ont finalement réalisé le doublé lors de la 82e édition devant 263 300 spectateurs. La N.2 de Fassler-Lotterer-Tréluyer a devancé de trois tours la N.1 de Di Grassi-Gené-Kristensen. C’est le 13e succès d’Audi dans la Sarthe, le 5e consécutif et le 3e en quatre ans pour le trio vainqueur. Après avoir entrevu la victoire, Toyota repart avec la 3e place grâce à la TS040 Hybrid N.8 de Buemi-Davidson-Lapierre.

Porsche rend les armes

Le Mans est impitoyable. C'est quand on pense maîtriser les éléments que tout s'effondre. A la lutte pour la victoire finale, Porsche s'est heurté au mur des 22 heures. Alors que Mark Webber venait de relayer Timo Bernhard, sa 919 Hybrid s'est mise à tourner au ralenti. L'Audi N.2 a désormais le champ libre pour ajouter une 13e victoire au constructeur d'Ingolstadt.

Audi coince aussi, Porsche en tête

Les 24 Heures du Mans n'ont pas encore choisi leur vainqueur. A moins de quatre heures de l'arrivée, Porsche a profité des ennuis de l'Audi N.1 pour reprendre la main. La 919 Hybrid N.20 devance la R18 e-tron quattro N.2 de plus d'une minute. Pour un coup d'essai après 16 années d'absence, le recordman des victoires au Mans (16) est en passe de réaliser un coup de maître.

24H du Mans : La course bouleversée

Toyota ne gagnera pas les 24 Heures du Mans cette année. Le rêve a pris fin au petit matin quand la TS040 Hybrid N.7 s'est arrêtée en piste dans son 220e tour. En embuscade, Audi a récupéré la tête. Un commandement fragile puisqu'un problème de turbo a accablé la N.2 peu après 7h00. Si la R18 N.1 a repris le flambeau, elle est menacée par la Porsche N.20 de Mark Webber.

Nuit sereine pour Toyota

Chassé par deux Audi, Toyota garde son calme après onze heures de course au Mans. La Toyota TS040 Hybrid N.7 ne lâche pas la tête et continue même d'enfoncer le clou. A 2h00 du matin, la Japonaise devance la R18 N.2 de plus de deux minutes et la N.1 d'un tour. La meilleure Porsche navigue elle à deux tours. Il reste 43 voitures en course.

Alpine joue les premiers rôles

Tandis que Le Mans s’enfonce dans la nuit, Alpine est dans une position d’attente aux 24 Heures du Mans. Ultra-concurrentielle, la catégorie LMP2 n’est pas facile à apprivoiser. S’ils ne font pas de bêtise, les « Bleus » y ont un rôle à jouer.

Toyota-Porsche-Audi, match à trois

Après la frénésie du début de course, les 24 Heures du Mans sont entrées dans un rythme plus régulier. La Toyota N.7 domine toujours les débats devant la Porsche N.20 et l'Audi N.2. Les trois autos se tiennent en un tour. La nuit s'annonce chaude alors que le soleil baigne à nouveau le circuit de la Sarthe.

Une Audi au tapis, une Toyota touchée

Après un passage éclair de fortes pluies, l'horizon s'est éclairci en tête des 24 Heures du Mans. Quinze minutes de folie fatales à l'Audi R8 e-tron quattro N.3 qui s'est accrochée avec une Toyota et une Ferrari dans la ligne droite des Hunaudières. La voiture japonaise a subi de gros dégats mais elle a fini par repartir.

La Zeod, 1er abandon des 24H du Mans

L'électrique n'est pas encore au point chez Nissan. Le projet Zeod RC, invité à courir hors classement par l'ACO, a déjà jeté l'éponge des 24 Heures du Mans.

Les 24 Heures du Mans sont lancées !

C'est parti pour les 82e 24 Heures du Mans ! 54 voitures se sont élancées pour deux tours d'horloge après avoir passé le drapeau bleu-blanc-rouge brandi par Fernando Alonso. Toyota a pris le meilleur départ grâce à sa position de pointe avec la TS040 N.7 pilotée par Alex Wurz.

L’ACO et la FIA resignent pour 3 ans

Le succès grandissant du championnat du monde d’endurance a poussé l’Automobile Club de l’Ouest et la Fédération internationale de l’Automobile à reconduire leur partenariat pour les trois prochaines années. Ils entendent poursuivre le développement du WEC pour en faire une compétition de référence.