Donald Trump a trouvé une nouvelle idée de taxe, portuaire cette fois

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Ce nouvel impôt concerne les bateaux de commerce qui ont été fabriqués en Chine et qui accosteront dans les ports américains. Il viendra s'ajouter à l'augmentation des droits de douane.

Emmanuel Cugny

Radio France

Publié le 26/02/2025 09:32

Temps de lecture : 2min

Donald Trump, entouré du secrétaire américain à la Santé et aux Services sociaux Robert F. Kennedy Jr. (à gauche) et du candidat au poste de secrétaire américain au Commerce Howard Lutnick (à droite), à la Maison Blanche, à Washington, le 25 février 2025. (JIM WATSON / AFP)

En Europe certains se plaignent de notre inventivité fiscale, le président américain est en train de nous dépasser. Outre l’augmentation des droits de douane sur les produits importés aux États-Unis, le département du commerce américain propose en effet d’imposer lourdement les armateurs maritimes s’ils ont la mauvaise idée de transporter leurs marchandises avec des navires conçus par des industriels chinois ou battant tout simplement pavillon rouge aux étoiles jaunes. Cette taxe viendra bien sûr s’ajouter à la hausse des droits de douane annoncée par ailleurs.

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Cette mesure doit être étudiée par toutes les parties prenantes vers le 20 mars, mais si elle est réellement appliquée, elle risque de perturber et de mettre à mal une bonne partie du commerce mondial qui transite par les ports américains. Donald Trump n’en a que faire, pour lui, l’essentiel est d’inciter à relocaliser la fabrication de bateaux aux États-Unis, mais aussi de ramasser le plus d’argent possible pour financer son plan "America First". Armateurs et grandes compagnies commerciales n'ont qu'à s'organiser.

Une arme à double tranchant pour les États-Unis

Le projet est paradoxal, car cette imposition du commerce réalisé avec des bateaux estampillés chinois va frapper tous les produits, y compris les marchandises américaines exportées depuis les ports américains. De quoi se tirer une balle dans le pied. Qu’à cela ne tienne, la Chine domine aujourd’hui les chantiers de fabrication des cargos (porte-conteneurs, mais aussi pétroliers ou chimiquiers). Elle détient près de 55% du marché mondial, cible idéale aux yeux de Donald Trump qui considère Pékin comme un de ses ennemis jurés.

C’est une grosse épine dans le pied de tous les grands armateurs mondiaux, dont le français CMA-CGM basé à Marseille qui travaille aujourd’hui avec deux partenaires chinois dans le transport de marchandise. Ce seront des millions de dollars de nouvelles taxes qu’il leur faudra verser, multipliées autant de fois qu’ils accosteront dans les différents ports de commerce, car certains font plusieurs escales pour livrer leur marchandise sur l’ensemble du continent américain. D'évidence, ce prix sera répercuté automatiquement par les armateurs à leurs clients et donc au consommateur final, générant de l’inflation aux États-Unis comme ailleurs dans le monde.