Narcotrafic : quand les criminels utilisent la France comme une plateforme logistique de leur organisation
Dans un rapport, les policiers qui luttent contre le trafic de stupéfiant notent que la France devient un pays de rebond avec, pour les groupes criminels, des possibilités de stockage pour inonder par la suite le marché européen.
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La France devient un "pays de rebond". Dans un rapport de l'Office français antistupéfiants (Ofast), que franceinfo a pu consulter, les services s'inquiètent d'un nouveau phénomène. La France est un pays de consommation avec près de 2 700 points de deal, mais aussi de transit avec de nombreuses saisies de cannabis remontant d'Afrique du Nord, en passant vers l'Espagne, à destination du reste de l'Europe. Dans ce rapport, les policiers notent que "le territoire national commence à servir de plateforme logistique pour les groupes criminels français et étrangers".
De plus en plus de lieux de stockage, dirigés par les narcotrafiquants, sont ainsi découverts, notamment dans les ports français. Ainsi, l'an dernier, au port du Havre, 14 tonnes de cocaïne ont été saisies, presque trois fois plus que les années précédentes. Cette hausse est aussi au port de Dunkerque, alors qu'ailleurs en Europe la tendance s'inverse, notamment dans les grands ports belge et néerlandais d'Anvers et de Rotterdam.
Des saisies records
Les trafiquants ont dû s'adapter aux renforcements drastiques des contrôles aux Pays-Bas et en Belgique. Ces derniers, qui recherchent de nouveaux points de chute, ont ainsi ciblé les ports français et même les aéroports parisiens, soit par l'intermédiaire des "mules", ces passagers qui transportent des marchandises, soit grâce au fret aérien. Au printemps, 250 kilos de cocaïne ont été saisis dans des doubles-fonds de caisse en bois d'un vol en provenance de Dakar.
Le cas des Antilles inquiète aussi les autorités. Cet hiver, dix tonnes de cocaïne dans un contenu qui devait contenir du sucre ont été saisies au port de Dunkerque. Le bateau provenait de Guadeloupe. Pour les policiers de l'Ofast, le projet d'un "hub Antilles", avec le doublement d'ici à fin 2025 du trafic entre la métropole et les Antilles et l'agrandissement des capacités des ports, accentue la menace.
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