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Profit des autoroutes : toujours sur le dos des usagers

L'auto Serge Martin Le dimanche à 6h51 et 9h51

Nous sommes à l’heure des bilans 2011. Et à la veille des hausses de tarifs d’autoroutes annoncées pour le 1er février. Que penser aujourd’hui du profit de ces sociétés privatisées ?

Jean-Rémy Macchia

Radio France

Publié le 11/01/2012 12:49 Mis à jour le 08/05/2014 02:12

Temps de lecture : 3min

Ce que vous constatez, c’est que les hausses des péages sont régulières . Et qu’elles sont deux fois supérieures à l’inflation.
Cela génère des recettes sans cesse accrues – qui augmentent de près de 3% par an. Ce, malgré la crise, et la très légère baisse du trafic autoroutier.
Et ces recettes qui ne profitent, ni aux usagers, ni à l’Etat – puisque les sociétés qui exploitent les autoroutes ont été privatisées depuis 7 ans.

Cela peut paraître choquant , parce que, lors de la privatisation, il avait été dit que les péages ne pourraient augmenter – au maximum – qu’à un taux très légèrement supérieur à l’inflation.
Choquant aussi, parce que en 5 ans – entre 2005 et 2010 – dans ce que vous – usagers – payez dans votre ticket d’autoroute, ce qui a le plus augmenté, c’est la part de bénéfice net versé aux sociétés d’autoroutes : elle est passée de 12 à 16% !
En valeur absolue, leur bénéfice a augmenté – durant ces 5 années – de 65%.

Comme source de recettes , pour les sociétés d’autoroute, il n’y a pas que le péage. Vous avez aussi des redevances sur tous les produits achetés – et qui sont reversées aux sociétés d’exploitation.
Par exemple, sur chaque litre de carburant, c’est entre 1 et 1,5 ct qui est ponctionné. Cela paraît peu... Mais avec les plus de 2 milliards de litres ( ! ) de carburant que vous achetez chaque année sur autoroute, cela fait une recette d’environ 25 millions d’€.
En attendant, rendez-vous au 1er février, pour les prochaines hausses de péage !

Renault a progressé en 2011
Production record pour Renault - avec un total de 2 720 000 voitures fabriquées . Soir une hausse de 4,6% par rapport à 2010.
Mais, en comparaison du partenaire Nissan, la hausse est moins forte.
Puisque Nissan a progressé l’an dernier de 14%.

Le rapprochement de Fiat et Chrysler donne de nouveaux fruits
Le rachat de Chrysler par Fiat ne débouche pas que sur des modèles Chrysler rebadgés et intégrés dans la gamme Lancia ou Fiat.
Au Salon automobile de Detroit viennent d’être révélés deux modèles, issus du rapprochement entre les deux groupes : la petite Dodge Dart – qui reprend le nom d’une Dodge populaire des années 60-70.
Et qui sera construite sur une base technique d’Alfa Romeo Giulietta.
Par ailleurs, un gros 4 X 4 apparaîtra chez Maserati : le Kubang. Sur une base de Jeep. Et il sera construit aux Etats-Unis – dans une usine Jeep.