La communication "verte" des constructeurs : beaucoup de rêves, peu de réalités

Sur tous les stands, trônent des voitures "zéro pollution" !
Souvent, ce ne sont que des prototypes qui ne sont pas prêts à être commercialisés.
Et puis, il y a des modèles proposés à la vente, mais dont les progrès, en écologie, ne sont pas si extraordinaires que ça !
Deux exemples :

• Sur les voitures à moteur classique : des miracles de technologie (Stop and Start, récupération d'énergie au freinage, injection de  Xième génération), qui permettent d'abaisser la consommation.
  Mais les consommations affichées, de plus en plus basses, sont aussi de plus en plus éloignées de ce que vous consommerez vraiment  dans LA réalité.
• Du côté des hybrides, première vague de modèles rechargeables que vous branchez sur secteur, comme des voitures électriques.
  Cela augmente leur autonomie, en "tout" électrique.
  Mais cette technique "rechargeable" est très chère : 9 000 € de plus, par exemple, sur une Toyota Prius. Pour pouvoir rouler 25 km maximum, en électrique !

Les constructeurs clament très fort leur vertu écologique

Ce qu'on appelle le "green washing" : on lave plus vert ! C'est de l'écologie, surtout dans la communication.
Mais la réalité reste beaucoup moins positive. Car il reste impossible de concevoir une auto totalement écolo !
Il y a deux convictions fausses :

• 1°) Que nous en sommes à un tournant technologique qui amorce l'ère de la voiture totalement "propre". C'est faux : toute voiture quelle que soit sa technique pollue, à l'heure actuelle.
• 2°) Que la voiture électrique est totalement inoffensive, pour l'environnement. Alors que vous supprimez la pollution, sur son lieu d'utilisation : oui !
  Mais il faut fabriquer ses batteries ce qui nécessite des matières premières, dont l'extraction est très agressive, pour l'environnement.
  Et il faudra de l'électricité : et, à moins d'utiliser de l'électricité "verte", (éolienne, solaire) les centrales à charbon, ou les centrales nucléaires, n'ont rien d'écologique !

"La voiture du jour"

Le nouveau Range Rover.
Il se singularise sur 2 points :

• 420 kilos de perdu, pour cette quatrième génération. C'était un mastodonte qui pesait jusqu'à 2,7 tonnes... Mais quand même : cet amaigrissement est un très bon résultat, techniquement !
• le succès global, de la marque Land Rover : record de production battu chaque année en ne fabriquant pourtant que des 4 X 4 !