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Toyota réduit la taille de ses voitures hybrides

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Enfin une citadine hybride chez Toyota. Le pionnier de la technologie qui marie moteur électrique et moteur essence, a maintenant 15 ans d'expérience avec la Prius. Mais, il était temps que Toyota hybride la Yaris fabriquée en France. C'est fait.

Denis Astagneau

Radio France

Publié le 03/06/2012 04:32 Mis à jour le 09/05/2014 21:41

Temps de lecture : 2min

Depuis, il a fait des 4X4
hybrides avec Lexus, sa marque de luxe. Il a tenté la voiture compacte l'Auris
hybride avec un succès mitigé, en tout cas en Europe. Mais bon an mal an, le
géant japonais a vendu 4 millions d'hybrides dans le monde. D'autres
constructeurs s'y sont mis, avec des techniques différentes : PSA, Peugeot
Citroën qui marie diesel et électrique. Volvo va se lancer. BMW et Mercedes sur
leurs grosses berlines, de même que Nissan et Honda, mais dans leur cas, le
moteur électrique sert plutôt de turbo au moteur essence.

Honda avec la Jazz a réussi une citadine étonnamment sobre
mais qui ne roule jamais en tout électrique.

Il était temps que Toyota hybride la Yaris fabriquée en
France. C'est fait. Un moteur essence de 1.500 cm3 de 75 chevaux associé aux watts du moteur électrique, cela donne
100 chevaux si on écrase la pédale d'accélérateur, mais telle n'est pas la
vocation de cette voiture qui peut souvent repasser en tout électrique, jusqu'à
la moitié du temps quand elle n'est pas trop sollicitée. L'avantage de
l'hybridation ne se fait pas sentir sur autoroute, mais bien en ville avec une
conduite toute en douceur et silence. Un peu placide au gout de certains mais
avec une consommation d'à peine plus de 3 litres au 100 annoncée par Toyota.
Dans les faits comptez un litre de plus, ce qui n'est pas énorme. Mais pourquoi
le constructeur japonais a t'il tant attendu pour hybrider une citadine.

En général, le principal frein à
l'hybride, c'est son prix, mais pas tant que ça. 16.500 €. C'est son prix de
vente, après qu'on ait déduit le bonus écolo de 2.000 € pour les hybrides. Car
la Yaris ne rejette que 79g de CO2. Ca, aucun constructeur ne l'avait encore
obtenu, sauf bien sûr avec des tout électriques. Et l'avantage de cet attelage
essence électrique, c'est qu'il nécessite bien moins d'entretien que le diesel.
D'ailleurs la Yaris diesel, est pratiquement au même prix que l'hybride. Ca va
en faire réfléchir certains et notamment les gestionnaires de flottes
d'entreprise. D'autant qu'avec une Yaris classique vous n'aurez pas droit à la
nouvelle calandre, aux feux à diode, à la couleur blanc nacré et au logo Toyota
bleu nuit.