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Le boom des crossovers

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Le boom des crossovers, ces vrais ou faux 4X4 est une des seules bonnes nouvelles pour les constructeurs sur le marché automobile.

franceinfo

Radio France

Publié le 17/02/2013 05:31 Mis à jour le 09/05/2014 22:39

Temps de lecture : 2min

On les appelle SUV ou Crossover, mais en Français
on peut dire véhicule de loisirs . Ce segment a quadruplé en 10 ans, au
détriment des monospaces, des breaks et même des berlines moyennes. Un tout
terrain de loisir, c'est rassurant pour le conducteur ou la conductrice et sa
famille, et ça a un petit parfum d'aventure, c'est plus baroudeur qu'un
monospace, même si c'est totalement inutile en ville. Mais en deux roues
motrices, il ne consomme pas plus qu'un véhicule classique.

Ford avait été l'un des premiers à surfer sur la vague avec
le Kuga, il y a 5 ans (35.000 ventes en France dont la majorité en
traction avant). Mais il avait quelques défauts : une suspension en noyaux
de pêche et une insonorisation déficiente. Revoilà un nouveau Kuga avec une
suspension plus moelleuse, mais qui ne penche pas trop dans les virages et un
peu plus de silence à bord. La tenue de route est toujours étonnante, mais sans
doute un peu moins agile. Et surtout, il a perdu ses lignes acérées qui
faisaient son charme.

Le Kuga est rentré dans le rang. Ford l'a américanisé ,
même si la version européenne est fabriquée en Espagne. Il a grandi de 8 cm
mais n'a pas pris de hauteur.

Il y a plus d'espace à l'arrière pour les jambes
des passagers et pour leurs bagages dans le coffre. Les sièges arrières ne sont
pas coulissants, mais ils peuvent incliner leurs dossiers, ou se replier sur
eux-mêmes d'une simple pression sur une manette pour obtenir un plancher plat. Pour ouvrir le coffre avec les deux mains chargées, il
suffit de passer le pied sous le bouclier arrière et la bobinette choit, enfin,
la porte s'ouvre toute seule. Un procédé que l'on a déjà vu chez Volkswagen.
Ici, c'est une option à 590 €.

A l'avant un tableau de bord constellé de boutons façon Star
Trek. On aime ou pas. Beaucoup d'aide à la conduite, mais l'écran GPS est tout
petit et trop loin du regard. Comptez 8 litres
au 100 quand même avec le diesel de 140 chevaux et donc un petit malus, mais un
malus quand même de 100 € en deux roues motrices et de 1.000 € en 4X4. A ajouter à
un prix qui est très loin du Dacia Duster : entre 25.000 et 31.000 €
suivant les versions.

Il faudra attendre un peu pour la version 115 chevaux diesel
en deux roues motrices, sans malus et 1.500 € moins chère.