: Vidéo Que valent vraiment les crash-tests des SUV ?

Depuis 2016, Euro NCAP a testé plus de 150 SUV, toutes marques confondues. Le système de notation va de 0 à 5 étoiles, et l’immense majorité d’entre eux ont obtenu 4 ou 5 étoiles, les meilleurs scores.

Parmi les tests menés par Euro NCAP, certains évaluent la sécurité des passagers du véhicule, à l’avant et à l’arrière. D’autres jugent la dangerosité de la voiture en cas de collision avec les piétons, cyclistes, ou motards… c'est-à-dire les usagers de la route dits “vulnérables”. Mais que valent vraiment ces évaluations ? En cas de collision, est-ce qu’un SUV noté 5 étoiles peut malgré tout provoquer de graves lésions ?

Stephan, percuté par un SUV noté "5 étoiles" : plus d'un mois d'hôpital et d'importantes séquelles

"Cash Investigation" a recueilli le témoignage de Stéphan Breuer, un motard percuté par un SUV noté 5 étoiles par Euro NCAP en 2019. Le 5 janvier 2022, Stephan roule à moto et s’engage sur un croisement. Face à lui arrive un SUV de 2 tonnes suréquipé, qui tourne et lui grille la priorité, ignorant la ligne "cédez-le-passage". “J’ai pris le pare-chocs sur l'entièreté de mon côté gauche, explique-t-il. Je me suis retrouvé couché par terre, dans le noir complet, et là, j'ai compris que j’avais eu un accident très grave parce que je me suis retrouvé sous les roues de ce véhicule qui était donc très haut, très grand... Tout mon côté gauche a été immobilisé pendant plusieurs mois.”

A la suite de son accident, Stéphan passe un mois et demi à l’hôpital. Aujourd’hui encore, il garde d’importantes séquelles : il ne peut par exemple plus courir. Le modèle de SUV qui l’a percuté fait 4,30 mètres de long, 1,60 mètre de haut et 2 tonnes sur la balance.

Sécurité, mais pour qui ?

Euro NCAP lui a décerné la meilleure note possible en 2019. Dans cette évaluation, plusieurs catégories sont prises en compte et elles n’ont pas la même importance. Pour la protection des passagers du véhicule, adulte comme enfant, ce SUV obtient d’excellentes notes. Dans ces deux catégories, Euro NCAP est sévère : il faut obtenir au moins 80 sur 100 pour obtenir les 5 étoiles.

En revanche, pour ce qui concerne la protection des piétons, cyclistes et motards – ceux que le SUV pourrait percuter –, la note de ce SUV est moins bonne… mais là, Euro NCAP est plus indulgent : il suffit d’avoir 60 sur 100 pour obtenir les 5 étoiles.

Des lésions plus graves ?

D’après un expert de la sécurité routière interviewé par "Cash Investigation", les SUV, plus hauts et plus lourds que les berlines et les citadines, provoquent des lésions plus graves. En cas de collision, il explique que les piétons ou les deux-roues, au lieu de rebondir sur le capot du SUV, sont projetés vers l’avant et encourent plus de risques de passer sous les roues de la voiture, d’être écrasés.

Est-ce qu’Euro NCAP tient compte de cette spécificité lorsqu’elle note les SUV ? Elise Lucet a interrogé Matthew Avery, le directeur de la stratégie d’Euro NCAP. Il maintient que le système de notation est pertinent, et que les véhicules les plus dangereux sont moins bien notés. Interrogé sur le cas de Stéphan, percuté par un véhicule noté 5 étoiles, il répond : “Nous ne sommes pas parfaits, mais nous améliorons les choses et nous indiquons aux automobilistes, en toute indépendance, quelle est la meilleure voiture en termes de sécurité. Pas quelle voiture évitera complètement les piétons ou évitera complètement un accident. Mais quelles seraient les meilleures voitures si vous êtes impliqué dans une collision.”

Euro NCAP ne reçoit pas de financement de la part de l’industrie automobile. Mais ses crash-tests ne sont pas obligatoires : les constructeurs choisissent, ou non, de faire tester leurs véhicules.

Extrait de "SUV : le jackpot des constructeurs automobiles", une enquête de "Cash Investigation" à voir le 30 septembre 2025.

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