Ouverture à la concurrence : la RATP conserve le contrôle de deux tiers des lignes de bus, après la troisième vague d'attribution

Son concurrent, Keolis, est de son côté pressenti pour remporter l'exploitation d'une trentaine de lignes sur l'ancien monopole historique de la régie des transports parisiens.

franceinfo avec AFP

France Télévisions

Publié le 24/06/2025 13:43 Mis à jour le 24/06/2025 14:06

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Un bus de la RATP, à Paris, le 4 avril 2025. (BRUNO LEVESQUE / MAXPPP)

La RATP devrait garder l'exploitation de trois quarts des lignes de bus ouvertes à la concurrence dans la troisième vague d'attribution lancée par l'autorité des transports franciliens, Ile-de-France Mobilités (IDFM), a-t-elle annoncé mardi 24 juin. Son concurrent, Keolis, est de son côté pressenti pour remporter l'exploitation de 29 lignes de bus et une ligne de tramway sur l'ancien monopole historique de la RATP. Depuis le début du processus d'ouverture à la concurrence, la RATP a raflé environ deux tiers des lignes mises en jeu.

L'attribution de ces délégations de service public est soumise à validation du conseil d'administration d'IDFM, qui doit se tenir début juillet. Lors de la deuxième vague, la RATP avait perdu 37 lignes sur 56 au profit de Transdev et de l'opérateur milanais ATM. Cette fois-ci, l'opérateur historique s'en tire beaucoup mieux, parvenant notamment à mettre la main sur le deuxième plus gros lot, celui des bus de La Défense et de Saint-Cloud. Il représente 38 lignes de bus, environ 2 200 agents et près de 220 millions d'euros de chiffre d'affaires annuel.

Près de 2 000 agents de la RATP vont être transférés à Keolis

Le lot récupéré par Keolis est lui aussi important puisqu'il dessert les communes d'Ivry-sur-Seine, Vitry-sur-Seine, Orly et les arrondissements du sud de Paris, soit 28 lignes de bus, ainsi que le futur TZen5 (un bus à haut niveau de service entre Paris et Choisy-le-Roi) et le tramway T9. Cela représente 1 700 agents de la RATP qui seront transférés vers la filiale de la SNCF. Les deux autres lots attribués à Cap Ile-de-France – la filiale de la RATP dédiée à l'exploitation des bus soumis à la concurrence – représentent chacun autour de 160 millions d'euros de chiffre d'affaires annuel.

Pour les voyageurs en revanche, rien ne devrait changer puisque les lignes restent les mêmes, tout comme les tarifs et les cartes d'abonnement, gérés par IDFM.